(1)排气温度的影响夏季正常情况下，压缩机的排气温度是比较高的，手无法触摸。按国家标准规定，R22的制冷系统的排气温度应不超过150℃，超过这温度线属不正常状况。排气温度超高原因，是压缩机的吸气温度超高，或是冷凝温度超高所造成，必须引起注意。排气温度超高的后果是冷冻油可能结炭，会影响或破坏吸、排气阀的正常工作，轻者使压缩机制冷量下降，重者将使压缩机不能工作。因国产冷冻油的闪点为160℃，当排气温度超过160℃时，其冷冻油就可能结炭。排气温度过低，手摸排气管不烫手，这说明吸气温度特别低，压缩机可能湿行程运行或系统内工质相当少的运行状态。压缩机湿行程容易损坏阀结构；制冷剂特少情况运行，会影响电动机的绕组散热，加速绝缘材料的老化。
(2)机壳温度变化对压缩机和制冷系统的影响全封闭往复活塞式压缩机机壳外表的温度场可分两部分：①上机壳因受吸人蒸气的影响，温度比较低，处在微热或稍凉范围，估计在30℃左右，在吸气管的周围局部机壳表面有结露水的可能。②下机壳因受冷冻油将摩擦热量带出来的影响，其温度比较高，一般在60℃以下。机壳内电动机的发热量和被冷冻油带出的摩擦热量，主要由蒸气带出机壳。
1)机壳温度过高的影响及原因机壳表面温度超过正常范围，主要是制冷系统的吸气温度过高（高于15℃）。过高的过热蒸气进入压缩机，吸收机壳内热量后，使蒸气的温度更高．从而使机壳的温度上升。过热蒸气的温度上升很高，机壳的温度也升得很高，对油的冷却不利，这会影响运动零件的润滑，加速磨损，严重者使轴承抱轴（咬死）。另外还会引起排气温度上升。
2)机壳温度过低的影响及原因机壳表面温度低于正常范围，其原因是吸气温度太低（低于15℃）。它对冷冻油和电动机绕组的冷却有利，但制冷量有所下降。当吸气温度特别低时，会使大半只机壳结露，就有液击的危险，这是对压缩机的致命打击，应特别注意。同时冷冻油内溶解大量的制冷剂，不利于运动零件的润滑。
(3)冷凝器的温度状况
1)空冷冷凝器正常情况是，前半部散热管很热，且其温度有缓慢的逐步下降的趋势。后半部散热管的热感程度与前半部相比有较大的降低，这是由于后半部管内制冷剂已逐步液化，已达到冷凝温度和过冷温度。当不正常情况产生时，一种是前半部不太热，后半部接近常温（环境温度），其原因是压缩机吸入湿蒸气制冷剂或制冷剂量不足。另一种是整个冷凝管都很热，其原因是制冷剂量过多或通风量小，或环境温度高。
2)水冷冷凝器壳管式冷凝器的壳体的正常情况是上半部比较热，下半部是温热。不正常状况下是整个壳体都不太热，其原因是制冷剂量不够。另一种情况是整个壳体都很热，其原因是冷却水量不足或散热效果差（水管内结垢）。套管式冷凝器在正常情况下，套管外表面温度从制冷剂入口到制冷剂出口是由热逐步变温。不正常情况：一种是整个套管外表面很热，其原因是冷却水量太小或散热效果差；另一种是整个套管外表面不太热，其原因是制冷剂量不足。
(4)贮液器的温度状况在正常情况下，贮液器为温热。不正常情况下，贮液器表面比较热。原因是冷凝器散热不好，冷凝温度高或制冷剂量充注过多。
(5)液体管温度状况在正常情况下，液体管为温热。不正常情况下，液体管比较热。其原因是冷凝器散热差，冷凝温度高或制冷剂充注量过多。
(6)过滤器的温度状况基本状况与输液管相同，但它有一个突出的不正常现象，就是过滤器可能会发凉，其原因是过滤网孔被污泥阻塞，使过滤器不畅通，当制冷剂流过滤网时，发生了节流现象，即有一部分液体会气化吸热，使过滤器发凉，严重的会结露。另一种不正常现象是过滤器不热，与环境温度相当，其原因是过滤网完全堵塞不通，制冷剂不能流动。
(7)吸气管的温度状况正常情况下，吸气管用手摸感觉很凉，并结有露水。不正常情况下，一是吸气管较冷、露水太多，以致使机壳大面积结露。原因是制冷剂流量过大，液体不能在蒸发器内全部气化，有液体回流现象。其危害性是压缩机有可能湿行程运行，严重时就会产生液击，阀片受到威胁。二是吸气管不凉、不结露、机壳很热。其原因是制冷剂流量太小或制冷剂量不足。其后果是使排气温度上升，制冷量下降。
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